Modelo sistémico en redes de transporte para la reducción del riesgo de desastre y mejora de la resiliencia de la ciudad de Ayacucho
DOI:
https://doi.org/10.51440/unsch.revistainvestigacion.28.1.2020.382Palabras clave:
Modelación del transporte, macroaccesibilidad, mesoaccesibilidad, vulnerabilidad en redes, transporte urbano, modelo basado en actividades, transporte y uso de sueloResumen
El objeto es desarrollar un modelo numérico predictivo para la simulación de redes de transporte de infraestructura crítica que contribuya a la obtención de las zonas de macroaccesibilidad y mesoaccesibilidad, bajo el paradigma de dimensiones urbanas, que funcionan yuxtapuestas a un sistema de redes complejas interconectadas afectadas por vulnerabilidades sistémicas en ciudades difusas, para aproximar una teoría unificada de ciudades. Este modelo es función de la configuración geométrica de ciudades y los cambios en sus características; teniendo en cuenta, la expansión y densificación de las redes de escala libre de transporte y la disposición de los nodos concentradores (“hubs”). Se aporta en la programación de un modelo integrador de transporte y territorio en MATLAB denominado MiM, que considera las características propias de sistemas de transporte que incorporan las dinámicas de las ciudades y sus amenazas, para coadyuvar a determinación de las zonas de accesibilidad a los nodos concentradores que es uno de los parámetros más importante de la vulnerabilidad sistémica en transporte. Se obtienen zonas de accesibilidad, donde se incluye el efecto de la “anisotropía” basada en la impedancia del flujo o movimiento en los dominios y subdominios que caracterizan una ciudad; contribuyendo a la planificación de ciudades resilentes.
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